Batteriepass

Für wen gilt er?

Die Schwelle von 2 kWh gilt nur für Industriebatterien. Viele Zusammenfassungen schreiben „EV über 2 kWh" — das ist irreführend und fällt gerade bei kleineren Antriebssträngen ins Gewicht.

Die Termine, die zu halten sind

• 2027-02-18 Der Batteriepass wird verpflichtend Für EV-, LMT- und Industriebatterien über 2 kWh. Unmittelbar geltend in allen 27 Mitgliedstaaten, ohne nationale Umsetzung.
• 2027-08-18 Sorgfaltspflichten in der Lieferkette Durch die Verordnung (EU) 2025/1561 auf dieses Datum verschoben.
• 2028-08-18 Erklärung zum Rezyklatanteil Kobalt, Blei, Lithium, Nickel — für EV-, SLI- und Industriebatterien über 2 kWh.
• 2031-08-18 Verbindliche Mindestwerte für den Rezyklatanteil Kobalt 16 %, Blei 85 %, Lithium 6 %, Nickel 6 %.

Die Erklärung zum CO₂-Fußabdruck ist nach Batterietyp gestaffelt, doch der delegierte Rechtsakt zur Berechnungsmethodik verzögert sich — der tatsächliche Beginn verschiebt sich mit. Der 18. Februar 2027 verschiebt sich dagegen nicht: Dort gibt es keine „je nachdem, was später eintritt"-Klausel.

Was prüfen die 11 Tests?

Die Prüfung sieht sich keine hochgeladene Datei an: Sie ruft das laufende System über das Netz zurück und misst, ob es sich so verhält, wie es die Norm verlangt. Mit einer „passenden Musterdatei" besteht man sie deshalb nicht.

Abdeckung des offiziellen Datenmodells

Ein grüner Validator beweist für sich genommen nichts: Er bleibt grün, auch wenn die Hälfte der Felder fehlt — ein Schema prüft, was vorhanden ist, nicht, was fehlt. Deshalb haben wir jedes Blattfeld des offiziellen EV-Modells durchgemessen und geprüft, wie viele wir tatsächlich ausgeben können.

Das einzige ausgelassene Feld ist dppHeader.contentSpecificationIds: Weder das Schema noch das offizielle Musterdokument beschreibt sein Format. Eine erfundene Kennung senden wir nicht — in einem Pass ist Raten schlimmer als eine Lücke.

Wo liegt das Gewicht? — dieselbe Messung, nach Datengruppen

Die „210 Felder" verteilen sich nicht gleichmäßig, und genau das macht die Vorbereitung schwer: Über 40 % davon liegen im Block Leistung und Lebensdauer, der aus dem BMS und von der Fertigungslinie kommt, nicht aus den Stammdaten.

Der Balken zeigt die Feldanzahl, nicht den Prozentsatz — die Abdeckung ist in jeder Gruppe vollständig, abgesehen von dem einen bewusst ausgelassenen Feld im Kopfbereich.

Ausgegebene Profile

JTC24 ist nicht ein einziges Datenmodell: Zu jeder Kategorie gehört eine eigene Spezifikation, und auch im Validator muss man eine davon wählen. Wir geben alle aus:

EV Feb27 2.0.1LMT Feb27 2.0.1Industrial Without BMS Feb27 2.0.1Stationary Industrial Above 2k Wh Feb27 2.0.1Other Industrial Above 2k Wh Feb27 2.0.1

So sieht ein echtes Dokument aus

Keine Illustration: Den folgenden Ausschnitt hat derselbe Exporteur erzeugt, den auch unsere Live-Pässe und die Konformitätsprüfung verwenden — aus unserer öffentlichen Demo-Batterie, in der offiziellen JTC24-Form. Laden Sie ihn herunter und öffnen Sie ihn im offiziellen Validator.

{
    "dppHeader": {
        "dppSchemaVersion": "2.0.1",
        "lastUpdated": "2026-09-01T09:00:00Z",
        "uniqueProductIdentifier": "https://id.gs1.org/01/4001234567785/21/VE60-000418",
        "digitalProductPassportId": "urn:veridyn:dpp:demo-ev-60",
        "granularity": {
            "dppGranularityValue": "item"
        },
        "dppStatus": {
            "dppStatusValue": "active"
        },
        "economicOperatorId": "https://id.gs1.org/417/4001234500805",
        "facilityId": "https://id.gs1.org/414/4260123456796"
    },
    "batteryPassportData": {
        "identifiersAndProductData": {
            "batteryModelIdentifier": "VER-EV-60",
            "economicOperatorInformation": {
                "registeredTradeNameOrRegisteredTrademark": "Vertu Energy",
                "name": "Vertu Energy GmbH",
                "postalAddress": "Industriestraße 5, 80333 München",
                "eMailAddress": "[email protected]",
                "webAddress": "https://vertu-energy.example"
            },
            "batteryCategory": {
                "batteryCategoryValue": "electric vehicle battery"
            },

Die beiden Dateien sind nicht dieselben, und genau darum geht es: Das Feb27-Profil ist der ab dem 18.02.2027 verbindliche engere Satz (130 Werte), das vollständige Modell bringt zusätzlich den CO₂-Fußabdruck- und den Lieferketten-Block (221 Werte). Wenn ein Anbieter eine „JTC24-kompatible" Datei zeigt, lohnt sich die Frage, welche davon.

Überzeugen Sie sich selbst

Der Pass unserer öffentlichen Demo-Batterie ist ein echter, funktionierender Pass: Auf der Seite sehen Sie die öffentliche Ebene, und das BatteryPass-Format (JTC24) laden Sie über das Abzeichen herunter — genau das JSON, das auch die Konformitätsprüfung liest. Die Schaltfläche führt zu demselben Stück (#418), das das obige Musterdokument beschreibt.

Wie bindet ein Werk das an?

Ein Batteriewerk füllt kein Excel aus: Die Daten liegen im ERP und im MES. Drei Schritte:

1. Sandbox-Testkonto — mit eigenem API-Schlüssel, von den Echtdaten getrennt. Testpässe sind gekennzeichnet, und ein Aufruf mit Rechtswirkung (Registermeldung) erfolgt von dort nicht.
2. Massenimport — aus einem einzigen API-Aufruf (bis zu 500 Produkte pro Anfrage, mit Bericht je Zeile) oder aus einer Datei: CSV, Excel, JSON, XML.
3. Normbasierte Maschinenschnittstelle — die Endpunkte der CEN-CENELEC-JTC-24-Lebenszyklus-API (EN 18222), die auch die Konformitätsprüfung aufruft.

Der Batteriepass endet nicht mit dem Inverkehrbringen: SoH, Zyklenzahl und Restkapazität sind Live-Daten und werden aus dem BMS aktualisiert. Pässe auf Stückebene lassen sich deshalb auch in großen Mengen aktualisieren — bis zu 500 je Aufruf, adressiert über die in der Fertigung verwendeten Seriennummern. Unveränderte Zeilen erzeugen keine neue Version, sodass die Änderungshistorie lesbar bleibt.

Entwicklerdokumentation →

Was über die Compliance hinaus zählt

• Versionsverlauf mit Hash-Kette — jede Version erhält einen kryptografischen Fingerabdruck, sodass eine nachträgliche Änderung nachweisbar ist. Die Daten lassen sich jederzeit exportieren.
• Gestufter Zugriff — neben der öffentlichen Ebene gibt es die Ebenen für berechtigtes Interesse und Behörden, mit ablaufenden, widerrufbaren Links. Nicht öffentliche Felder erscheinen auf der öffentlichen Seite gar nicht.
• Der QR-Code ist ein standardisierter GS1 Digital Link — die Kennung gehört zum Produkt, nicht zum Anbieter, und die Daten lassen sich jederzeit exportieren. Die Auslieferung über eine eigene Domain ist in Vorbereitung; heute kodiert jeder QR-Code veridyn.eu.
• 24 EU-Sprachen — die Beschriftung des Passes erscheint in der Sprache des Besuchers, ohne separate Übersetzungsarbeit.

Was Sie jeden Anbieter fragen sollten

Keine rhetorischen Fragen — auch wir konnten sie erst nach dem Messen beantworten: welches Profil wird ausgegeben, wie viele Felder des offiziellen Modells, besteht das System die Konformitätsprüfung im Live-Betrieb, und was passiert, wenn Sie wechseln wollen. Die ausführlichen Antworten stehen in unserem Bericht.