Két hete azt írtuk, hogy a Bizottság lekéste a csomagolási címke végrehajtási aktusainak határidejét, és hogy ez a gyártóknak jó hír: a rendelet szövegében ott a „amelyik később" képlet, tehát a késés magával viszi a kötelezettséget is. Tíz napja lejárt egy másik határidő — az akkumulátor-útlevélé. Ugyanaz a jelenség, homlokegyenest ellentétes következménnyel.
Mi járt le augusztus 18-án
Az elemekről és akkumulátorokról szóló (EU) 2023/1542 rendelet 77. cikkének (9) bekezdése kötelezettséget ír elő a Bizottságnak:
„A Bizottság 2026. augusztus 18-ig végrehajtási jogi aktusokat fogad el, amelyekben meghatározza, hogy e cikk (2) bekezdése c) pontjának alkalmazásában mely személyek tekintendők a XIII. melléklet 2., illetve 4. pontjában említett, jogos érdekkel rendelkező személyeknek, továbbá, hogy az említett pontokban felsorolt információk közül melyekhez férhetnek hozzá, valamint, hogy milyen mértékben tölthetik le, oszthatják meg, tehetik közzé és használhatják fel újra az említett információkat."
(EU) 2023/1542 rendelet, 77. cikk (9) bekezdés — hivatalos magyar szöveg
Magyarul: ez az aktus mondaná meg, ki nézhet bele az útlevél nem nyilvános rétegébe — a javító, a felújító, az újrahasznosító, a második életciklust adó szereplő —, és mit kezdhet az ott látott adattal. E cikk megjelenésekor, tíz nappal a határidő után, nincs meg. A szakma 2026 negyedik negyedévére teszi.
Amit viszont ez nem mozdít
És itt jön a különbség. A 77. cikk (1) bekezdése így szól:
„2027. február 18-tól minden forgalomba hozott vagy üzembe helyezett LMT-elemnek, illetve -akkumulátornak, 2 kWh-nál nagyobb kapacitású ipari elemnek, illetve akkumulátornak és elektromosjármű-elemnek, illetve -akkumulátornak elektronikus dokumentációval (a továbbiakban: elem-, illetve akkumulátor-útlevél) kell rendelkeznie."
(EU) 2023/1542 rendelet, 77. cikk (1) bekezdés — hivatalos magyar szöveg
Olvasd el még egyszer. Nincs benne „vagy". Nincs benne „amelyik később". Egy csupasz naptári dátum, és egy „kell". A végrehajtási aktus késése nem tolja el — csak elveszi a felkészülési időt.
A bizonyíték, hogy ez szándékos
Könnyű lenne azt hinni, hogy a jogalkotó egyszerűen elfelejtette beírni a menekülő-záradékot. Nem felejtette el: ugyanabban a rendeletben ott van, néhány cikkel korábban. A szén-lábnyom teljesítményosztályainál a határidő így néz ki:
„…vagy 18 hónappal a negyedik albekezdés a), illetve b) pontjában említett, felhatalmazáson alapuló jogi aktus, illetve végrehajtási jogi aktus hatálybalépésének időpontját követően, attól függően, hogy melyik a későbbi időpont…"
(EU) 2023/1542 rendelet, 7. cikk — hivatalos magyar szöveg
Ugyanaz a jogszabály, ugyanaz a technika. A jogalkotó tehát tudta, hogyan kell csúsztathatóvá tenni egy határidőt — és az útlevélnél nem tette. Ez döntés volt, nem figyelmetlenség.
Mi csúszik és mi nem — egy táblázatban
| Kötelezettség | Dátum | Aktushoz kötött? |
|---|---|---|
| Akkumulátor-útlevél (LMT, >2 kWh ipari, EV) | 2027. 02. 18. | Nem — fix naptári dátum |
| A „jogos érdek" meghatározása (77. cikk (9)) | 2026. 08. 18. (lejárt) | maga az aktus, még nincs meg |
| Átvilágítási kötelezettségek | 2027. 08. 18. | elhalasztva az (EU) 2025/1561-gyel |
| Szén-lábnyom teljesítményosztály (EV) | „vagy +18 hónap, amelyik később" | Igen — csúszik az aktussal |
| Csomagolási címke (PPWR) | „vagy +24 hónap, amelyik később" | Igen — csúszik |
Az átvilágítás külön történet — és ez félrevezető lehet
Az akkumulátoroknál volt halasztás, csak nem ott, ahol sokan hiszik. Az Omnibus IV keretében az (EU) 2025/1561 rendelet az átvilágítási kötelezettségeket tolta el 2027. augusztus 18-ra. A 77. cikkhez viszont nem nyúlt.
Ebből egy furcsa fél év következik: 2027 februárjától augusztusáig él az útlevél, miközben a mögötte lévő átvilágítási jelentés még nem kikényszeríthető. Ha valaki azt hallja, hogy „az akkumulátor-szabályokat elhalasztották", érdemes visszakérdezni, hogy melyiket — mert az útlevelet nem.
Ez a cikk tájékoztatás, nem jogi tanácsadás, és mozgó helyzetről szól. Az itt leírt állapot 2026. augusztus 28-i. Ha a 77. cikk (9) szerinti aktus megjelenik, a hozzáférési rétegek kérdése tisztázódik — a 2027. februári dátumot viszont az sem mozdítja el.
Mit jelent ez a gyakorlatban
Fél éved van egy olyan útlevélre, aminek a középső hozzáférési rétegét jogilag még nem definiálták. Ez kellemetlenül hangzik, de kevésbé az, mint elsőre tűnik — ha a jó sorrendben dolgozol.
Amit már ma meg lehet csinálni, mert nem függ a hiányzó aktustól:
- A szerkezet. Az útlevél háromrétegű: nyilvános · jogos érdekű · hatósági. Ezt a XIII. melléklet már ma megmondja — csak az nincs kimondva, hogy a középső rétegbe pontosan ki tartozik.
- A nyilvános réteg. Ez teljes egészében ismert, és a látogatók ezt fogják látni.
- A QR-kód és az azonosító. A 13. cikk (6) szerint 2027. február 18-tól minden akkumulátoron QR-kódnak kell lennie, ami az útlevélhez visz. A kód egy címet kódol, nem adatot — erről szól a GS1 Digital Link cikk —, tehát nyugodtan nyomtatható, mielőtt az utolsó mező eldőlne.
- Az adatgyűjtés. Az anyagösszetétel, az eredet és a beszállítói adatok begyűjtése tart a legtovább, és egyetlen aktustól sem függ.
Amit nyitva kell hagyni: a jogos érdekű réteg címzettjeit. Ne égesd bele a rendszeredbe, hogy pontosan ki kap hozzáférést — ezt az aktus fogja megmondani, és utólag kell tudni állítani rajta.
Hogyan segít a Veridyn?
Pontosan ezen a ponton. A Veridyn sémáiban a mezők előre hozzáférési szintekhez vannak rendelve — nyilvános, jogos érdekű, hatósági —, tehát a szerkezet készen áll, mielőtt a jogszabály kimondaná, ki melyik szintre jogosult. Amikor az aktus megjelenik, nem az adatmodellt kell átépíteni, hanem a jogosultakat besorolni.
A hatósági réteget ma is token-linkkel adod ki, mezőpontosan — ugyanez a gépezet fogja kiszolgálni a jogos érdekű szereplőket is. Az akkumulátor-séma él, az akkumulátor-útlevélről szóló útmutatónk pedig végigveszi, mit kell beletenni.
Nézd meg élőben, vagy kezdd el ingyen — az első útlevél percek alatt megvan.